Na, megvan a skin, de csak saját szerveren használható. Módosítottam Jani küldetését, így már mindenki mehet saját skinnel, de ehhez ezt töltsétek le, tömörítsétek ki és másoljátok be a
... DCS World\Bazar\Liveries\FW-190D9\
mappába.
edit: javítottam az elérési utat, véletlen lemaradt a vége. Ebbe a mappába kell belemásolni a kitömörített mappákat, amik a skin fájlokat és a konfig fájlt tartalmazzák. Annak is, akinek nincs meg a fóka, csak P-51-el repked, mert a skineket csak így láthatja.
DCS -nél leárazás van, Szept. 4 és 16 között az alábbi árak érvényesek:
DCS: Flaming Cliffs 3: $39.99 to $15.99 (60% off)
DCS: A-10C Warthog: $39.99 to $15.99 (60% off)
DCS: Black Shark 2: $39.99 to $11.99 (70% off)
DCS: Combined Arms: $19.99 to $7.99 (60% off)
DCS: UH-1H Huey: $49.99 to $14.99 (70% off)
DCS: P-51D Mustang: $29.99 to $11.99 (60% off)
DCS: Mi-8MTV2 Magnificent Eight: 49.99 to $24.99 (50% off)
F-15C for DCS World: $9.99 to $4.99 (50% off)
A-10A for DCS World: $9.99 to $4.99 (50% off)
Su-25 for DCS World: $9.99 to $4.99 (50% off)
DCS: F-86F Sabre: $49.99 to $39.99 (20% off)
DCS: Fw 190 D-9 Dora: $49.99 to $39.99 (20% off)
A weblap e-shopban vásárolható. P-51D musztáng elég olcsó lett, ennyit mindenképp megér, és ha valaki még csak szemez a Dórával, akkor ő is most vegye, mert jó ideig úgysem lesz olcsóbb.
Nem akarsz csinalni esetleg egy haboru vegi (ha mar 1944) low visibility magyar skint is?
Trikolor nelkul, feher kereszt nelkul (csak a fekete keret), zold festessel, sarga oldalkormany (+ esetleg sarga orrgyuru), sarga haromszog a jobb szarny aljan es sarga torzsgyuru nelkul?
Ja, MM. Már akartam mondani, nekem nem Steam alatt vannak fent a DCS modulok, attól, hogy ott nem vagyok online, az nem jelenti, hogy nem repkedek. Ha DCS-ezel, akkor gyere fel TS-re, hátha fent vagyunk többen.
VO101_Tom írta:Ja, MM. Már akartam mondani, nekem nem Steam alatt vannak fent a DCS modulok, attól, hogy ott nem vagyok online, az nem jelenti, hogy nem repkedek. Ha DCS-ezel, akkor gyere fel TS-re, hátha fent vagyunk többen.
VO101_Tom írta:Na, megvan a skin, de csak saját szerveren használható.
Tom! Köszi szépen a skint. Még nem tudam kipróbálni,mivel itthon vagyok szabi. De letöltöttem itt is, és láttam, hogy van Káró ász embléma a Puma és Dongó-n kívül is. Nagyon köszönöm, hogy gondoltál ránk is. Ha visszaérek az első lesz, hogy feltegyem. Nem szeretem a külföldi szavakat, így magyarul írom, hogy a " legnagyobb elismerésem neked!!!!!" KÖSZÖNÖM!
Este kipróbáltuk Tobzossal ezt a skin kezelést. Teljesen normálisan működik, nem lesz különösebb gondja ha nincs meg másnak ez a skin, annk simán betölti a default-ot. Ha olyan gépbe ül, aminek a küldetésben ilyen skin van megadva, akkor a többiek őt is default skinnel látják. Ezek szerint a skin anomália csak offline jelentkezik, ha valami betöltési hiba van.
Üdv Mindenkinek!
Próbálgatom a Dorát, a kérdésem az lenne, hogy nektek sokkal nehezebb a felszállás és a leszállás mint a többi géppel mint pl. a Mustánggal, vagy csak én vagyok ilyen rettentő béna! A másik a motor kezelés lenne, nagyon leegyszerűsítve és sarkítva kérdezném, hogy végül is a gázkar növelésekor a fordulatszámra és az ata. -ra kell odafigyelnem, és a hűtők a keverék meg a prop állszög szintén automata, illetve a motor teljes fordulaton nem mehet 10 percig. Az MW50-es ha használom meddig bírja a motor, és milyen magasságon a leghatékonyabb, talán 6.000 méter alatt?
Azért kérdezem mert még multiban nem próbáltam, viszont az AI mustangot sem tudom elkapni, fordulózni már látom nem éri meg vele, viszont nem tudom hogy csinálja de mindig mikor elkezdek fölfele kapaszkodni, vagy bármilyen helyzetben vagyok én szinte mindig csak az orrát látom, gondolom elég béna vagyok, ezzel a jóteljesítményű géppel!
Felszállás előtt a fékszárnyat ellenőrizd, hogy a középső, sárga állásban álljon. Az a felszálló fokozat.
Felszállásnál próbáld ki azt a megoldást, hogy a kifutópályán irányba állsz, teljesen befékezed mindkét futóművet, felpörgeted a hajtóművet olyan 2800-2900-as fordulatra (hogy még épp ne emelje el a farokfutót), majd leugrasz a fékről, ezzel egy időben határozottan rászúrod a full gázt (ha megemeli a seggét, az sem gond, de akkor azonnal fel kell engedni a féket, különben odaveri a légcsavart). Botot teljesen húzd hasra, ez rögzíti a farokfutót hossztengely irányban. Taxizásnál is így tudsz egyenesen gurulni. Mi így szoktunk felszállni, ilyenkor a gép nem fog jobbra-balra imbolyogni, ahogy a folyamatosan ráadott gázzal történő felszállásnál.
Leszállásnál teljesen lenyitott fékszárnnyal, olyan 250-300 km/ó között közelítsd meg a repteret, lehetőleg olyan magasan, hogy kb. 45 fokban, levett gázzal tudjál besiklani. A gép orra kb. 100 méterrel a küszöb elé mutasson, felvételkor és kilebegtetéskor úgyis utazik még előre rengeteget. Így a leszállás teljes ideje alatt látod a leszálló pályát, és ha kell kis gázadással tudod laposítani a besiklási szöget ha kell (ha elmerülsz a besiklási szakaszon, gázt adj, ne a botot húzd hátra).
A gép kilebegtetése kissé problémás, mert qrva hosszú az orra, de kis gyakorlással rá lehet érezni. Ezért fontos a magas besiklási sebesség, hogy legyen idő gyönyörűzni a kilebegtetést. Itt akár rá is adhatsz kis gázt (~20%-ot max), akkor még finomabban lehet letenni. A kilebegtetést szóban elmagyarázni elég nehéz, a lényeg, hogy mindhárom kerék egy időben érjen földet a lehető legkisebb sebesség mellett. Ezt úgy éred el, hogy a leszállás végső szakaszában, levett gázzal nem hagyod leszállni a gépet! Amikor érzed, hogy megmerül, akkor húzol kicsit a boton, majd megint egy kicsit, majd megint, a lényeg, hogy ameddig tudod, levegőben tartod a gépet. Ha már eléggé kézben van a gép, akkor ezt a hasrahúzást egy folyamatos mozdulatként fogod megcsinálni, és a gép szépen leszáll.
Fékezni én úgy szoktam, hogy a bal pedált kb félig nyomom, és ehhez képest nyomom a jobb pedált is. Ha egyenesen megy, akkor az is kb félig, ha valamelyik irányba helyesbíteni kell, akkor csak a jobb pedálra lépek még vagy engedem föl. Ezzel csak egyetlen dologra kell figyelni, ha mindkét féket ide-oda fékezed, akkor könnyű túlreagálni a dolgot, és akkor jön a jobbra-balra imbolygás.
A repülőgép üzemeltetése egyszerűbb mint clodban, full gáz gyakorlatilag bármeddig mehet, amíg a sebességed nagy (nem melegszik túl). Az MW-50-et használhatod 10 percig. Ettől függetlenül azt javaslom, amíg utazgatsz azt tedd olyan 80%-os gázon, amikor légi harc van, akkor mehet a 100%, amikor fordulózni kell, akkor az MW50. Kézi radiátort csak akkor tudod használni, ha a motorvezérlés vészkapcsolót meghúzod, akkor a Bediengerät lekapcsol, és mindent magad vezérelsz. Figyelni kell, mert ilyenkor könnyű túlhajtani a motort (manual PP még nincs a bétában).
Musztáng ellen online többször is fordulóharcba keveredtem, nekem nem okozott különösebb gondot lelőni, amíg a sebesség 300 fölött maradt és az MW50-et használhattam. Az a 400 LE plussz brutális többlet még az ilyen erős hajtóművekkel mérve is. Volt, hogy magasabbról csapott meg minket egy P-51, 2 looping után már a seggében voltam, és le is lőttem. Őszintén megmondom viszont, hogy AI ellen én nem dogoltam, nem biztos, hogy az AI nem cheatel itt-ott. De az biztos, hogy ezeket e gépeket nem fordulózásra tervezték (P-51-et sem), a sebesség megtartása a kritikus pont, még fordulózás közben is.
