|
Iránytű
Folyadékos mágneses iránytű
 Az
iránytűházban (7) több, egymás mellé helyezett, azonos pólusú rúdmágnes
van (3) egy irídium tűcsapon (8) zafír vagy achát csészében (9)
felerősítve. A rúdmágneseket egy alumínium, vagy réz iránytűrózsa veszi
körül (2) (hogy oldalról lehessen olvasni), amin 5°-ként bejelölt
vonalak vannak, 30°-ként számokkal kiegészítve. A fő égtájak betűvel
vannak kiírva. Mindez a műszerház oldalán lévő műanyag ablakán olvasható
le (1), amin van egy függőleges vörös vonal, amit útvonalindexnek
nevezünk.
Az irídium tűcsapon forgó mágnest
folyadék csillapítja mozgásában (6), ami általában ligroin. A házban
lévő membrán (5) a folyadék hőmérsékletváltozására történő
térfogatváltozását egyenlíti ki.
 Az
iránytű alján, a repülőgép deviációja (mágneses zavarás – lsd. Lent)
miatt kompenzáló mágneseket (4) építenek be, hogy az eltérést
csökkentsék.
Némelyik iránytűn található egy
(függőleges) forgatható körtárcsa, amin az irányszöget állíthatjuk be
emlékeztetőnek.
Az iránytű alkatrészei nem
mágnesezhető anyagokból készülnek, a műszerfalra történő felerősítésük
is rézcsavarokkal történik. Mint ahogy az összes műszer.
Az iránytű hibái:
- A földet is (mint minden mágnest)
mágneses erővonalak veszik körül. A mágneses észak azonban nem esik
egybe a földrajzi északkal. Azt a szöget, amelyet a mágneses délkör
síkja a földrajzi délkör síkjával bezár, mágneses eltérítésnek
(deklinációnak) nevezzük. Ez lehet Keleti (+) vagy Nyugati (-), és
fokokban fejezzük ki. A föld különböző pontjain a deklináció nem
egyforma, és évenként keveset változik.
- Egy felfüggesztett iránytű az É-i
féltekén az É-i végével, a D-i féltekén a D-i végével a horizont alá
hajlik (A mágneses erővonalak nem párhuzamosak a föld síkjával. Ezt a
szöget, melyet a felfüggesztett iránytű a vízszintes síkkal bezár,
mágneses lehajlásnak (inklinációnak) nevezzük. Hazánkban az inklináció
értéke kb. 63,5°, az egyenlítőn 0°. A mágneses lehajlást ellensúllyal
kompenzálják (10).
- A repülőgépbe épített mágneses
iránytűre a repülőgép vas és acél alkatrészei eltérítő hatással vannak,
ezért nem mutatja pontosan a mágneses irányt, attól egy keveset eltér
(deviációnak nevezzük). Ezt kompenzálással csökkentik (műanyag
csavarhúzóval, szakember végzi), vagy amit nem lehet, azt grafikonon,
vagy táblázaton a repülőgép műszerfalán helyezzük el.
- A folyadékos mágneses iránytű
20°-os bedöntésig jelez pontosan, azt követően kiakad. (Szerkezeti
felépítés miatt). Ha a bedöntést megszüntetjük, akkor az iránytű újra
mutatja a helyes irányt (de várjuk meg, amíg megállapodik egy helyen).
- Az inklináció kompenzálására
beépített súly (ami nálunk a Déli felén van) számos pontatlanságot okoz.
A repülőgép gyorsulásakor, lassulásakor a tehetetlensége miatt mutat
eltérő értéket. Fordulóból való kivétel miatt ugyanezen tehetetlenség
miatt lendül tovább a pontos értéktől. Mindazonáltal meg kell jegyezni,
hogy ezek az eltérések vagy rövid ideig hatnak, vagy igen csekély
méretűek, tehát csak nagy távolságú repüléseknél jelenthetnek gondot.
Irányok:
Égtájakhoz viszonyítva:
Észak: 0°
Kelet: 90°
Dél: 180°
Nyugat: 270°
Repülőgéphez viszonyítva:
Előre: 12 óra
Jobb szárny felé: 03 óra
Hátrafelé: 06 óra
Bal szárny felé: 09 óra
Condorban használt iránytű
|
