|
Variométer
(emelkedés, süllyedésmérő)
 A
Variométer a repülőgép függőleges süllyedési vagy emelkedési sebességét
méri. Útvonalon, vízszintes repülésnél állandó magasságtartás
ellenőrzésére, süllyedésnél, emelkedésnél a helyes sebesség és a
legkedvezőbb repülési szög meghatározására szolgál. Variométer a
késleltetett nyomáskiegyenlítődés elvén működik, vagyis a műszerházba a
statikus nyomás csak egy hajszálnál is vékonyabb csövön (kapilláris cső)
juthat be, illetve ki.
Amikor a repülőgép vízszintesen
repül, akkor a Vidi (nyitott) szelencében lévő nyomás és a műszerházban
lévő nyomás azonos, a mutató 0-át mutat. Amikor a gép emelkedik, akkor a
szelencében csökken a nyomás, a nagyobb nyomású levegő a műszerházból is
igyekszik kiáramlani, de a hajszálcsövön ez csak késleltetve történik
meg. Emiatt a szelence oldala behorpad, és a mutató emelkedést jelez. A
nyomás csak akkor tud kiegyenlítődni, amikor a repülőgép megint
vízszintesen megy, tehát csak akkor áll vissza 0-ra. Süllyedésnél is
ugyanez a szituáció, csak akkor a műszerházban van a kevesebb nyomás.
A műszer méter/másodperces
emelkedést jelez (m/s), egyes nyugati országokban láb/perc –ben (ft/min)
mérnek.
Szokásos a variométerhez
kiegyenlítő tartályt (hőpalackot), amely a műszerház belső térfogatát
növelve, kis méréshatárú, finom érzékelésű variométert biztosít.
Torlólapos variométer.
 A
kisgépes sportrepülésben (főleg a vitorlázórepülésben) nagy hátrányt
jelent, hogy a Vidi szelencés variométernek (mint minden szelencés
műszernek) nagy a késése. Ezért dolgoztak ki egy érzékenyebb, jóval
kisebb késésű variométert (bár ez is késik kb. 1-2 sec.-ot).
A torlólapos (torlólapátos,
zászlós) variométer egy gyűrűhöz hasonló kamrában mozgó torlólapból áll,
amely egy közös tengelyen lévő mutatót mozgat. A torlólap két részre
osztja a kamrát: Az egyik részbe a statikus nyomást (rajzon jobboldalt),
míg a másik felébe a kiegyenlítő tartály nyomását vezetjük (a rajzon
baloldalt). A mutatót visszatartó rugók tartják 0 állásban, a kapilláris
szerepét pedig a torlólap és a gyűrű fala közötti hézag tölti be.
Amikor a gép emelkedni kezd, a
statikus nyomás csökken, a kettéosztott kamrában keletkezett
nyomáskülönbség folytán a torlólap elmozdul (nagyobb felöl a kisebb
felé), és magával viszi a mutatót is.
A résen az emelkedés alatt
folyamatos a nyomáskiegyenlítődés, de teljesen kiegyenlítődni csak akkor
tud, ha a gép vízszintesen repül.
A Condorban használt variométer:
|
