www.pumaszallas.hu

Holnap jön

Lövök neked egyet majd karácsonyra,

hq_Reflected írta:Holnap jön

Vagy két hét múlva...

Nem sok idom volt ma ra, de azert probalgatom. Nagyon igenyesen megcsinaltak. Erdekes modon kenyesebb a foldon mint a mesza.

VO101_MMaister írta:Nem sok idom volt ma ra, de azert probalgatom. Nagyon igenyesen megcsinaltak. Erdekes modon kenyesebb a foldon mint a mesza.

Nagyon jól ki van dolgozva. meg kell szokni a földön. Felszállásnál eléggé fejre trimmelni, lassan adni a gázt, leszállásnál meg szépen kell kilebegtetni ,és rögtön oldalkormány + fékkel egyenesben tartani. Nem egyszerű, és a hosszú orra eltakar mindent...

Légiharcban viszont a jelenlegi DCS DM mellett csak dísznek jó kb...

Nekem a Mustang még mindig jobban tetszik...

Qrva szépen néz ki ez az engine
Kis repkedés Normandia fölött (WIP).

Na már lőttem is magamnak egy Spitet online. mögöttem volt, rászúrtam a gázt, emelkedő spirál, ő meg csak verdesett a szárnyaival. Feladta, kifordult, én meg ráborítottam és cafatokra lőttem. Ha nem áll le vele műrepülni az ember, akkor elég jól kezelhető. Azért ilyenkor jön jól, hogy K-4ünk van, nem G-6os, ami valamilyen szinten "természetesebb" ellenfele a Spitfire IX-nek.

hq_Reflected írta:Na már lőttem is magamnak egy Spitet online. mögöttem volt, rászúrtam a gázt, emelkedő spirál, ő meg csak verdesett a szárnyaival. Feladta, kifordult, én meg ráborítottam és cafatokra lőttem. Ha nem áll le vele műrepülni az ember, akkor elég jól kezelhető. Azért ilyenkor jön jól, hogy K-4ünk van, nem G-6os, ami valamilyen szinten "természetesebb" ellenfele a Spitfire IX-nek.

Szia!
Mikor repülöd a Spitet neked nincs olyan érzésed, hogy mintha nem lenne kormányerő, 450Km/h is simán hasra húzod és emelkedik könnyedén! Vagy ez a gép ilyen érzékeny? Vagy csak nekem van valami rosszul beállítva?

Nekem az a bajom hogy netcode valami katasztrófa, még mindig. 20 fő felett modemes időket idéző laggolva csúszkáló ufók...Ezzel a problémával tisztábban vannak, tervezik vajon javítani?

hq_Reflected írta:Na már lőttem is magamnak egy Spitet online. mögöttem volt, rászúrtam a gázt, emelkedő spirál, ő meg csak verdesett a szárnyaival. Feladta, kifordult, én meg ráborítottam és cafatokra lőttem. Ha nem áll le vele műrepülni az ember, akkor elég jól kezelhető. Azért ilyenkor jön jól, hogy K-4ünk van, nem G-6os, ami valamilyen szinten "természetesebb" ellenfele a Spitfire IX-nek.

Ez jól hangzik

feca1229 írta: Szia!
Mikor repülöd a Spitet neked nincs olyan érzésed, hogy mintha nem lenne kormányerő, 450Km/h is simán hasra húzod és emelkedik könnyedén! Vagy ez a gép ilyen érzékeny? Vagy csak nekem van valami rosszul beállítva?

Sok Spitfire pilóta életrajzot olvastam, mind azt írta, hogy a magassági hihetetlen érzékeny volt, kb csak gondolni kellett rá, és mozdult. Ezt nagyon jól tükrözi a játék. Bár a mi joystickünk rövidebb, ezért én beállítottam egy elég erőteljes görbét neki.

A korai Spiteknl igen, de az V-ösnél már az amerikai NACA szabványokat kezdték használni, hogy mennyi elmozdulás és kormányerő kell 1G húzásához. IX-esről nem igazán kerestem még erre vonatkozó teszteket, a spitfireperformance.com-on az ide vonatkozó lapokat kell majd átnyálazni:

http://www.spitfireperformance.com/spitfire-IX.html

Tegnap vegre en is repkedtem kicsit online a Burning Skies serveren, hogy kideritsem mit er a Spit a Messzer ellen. A szerver tele volt, alig lehetett csatlakozni.

Elso felszallas utan 2 percel 2000m-en meg is kaptam az 1. spitet a hatamba. Szerencsere nem volt nagy energia elonye. Eloszor enyhe sullyedesben siman lotavon kivulre kerultem a K4-el, majd emelkedo spiralban gyorsan kapott par szaz meter magassag hatranyt. Innen inditottam a vertikalis harcot, par racsapas utan vegult bekoszont neki a 30-as.

Sokat probalgattam a Spitet offline is. A levegoben nagyon elvezetes gep, tenyleg 2 ujjal lehet repulni. Dinamikus es erzekeny a kormanymozdulatokra. Valoszinutlenul rovid gurulas utan, gyakorlatilag 3 pont helyzetbol felszall. Leszallasnal patika merlegen kell beloni besiklasi szoget es a sebesseget, kulomben elpattan es vege. 60mph korul van az atesesi sebessege ivelovel.
Mivel nincs farokkerek rogzites, igy nagyon kenyes gurulaskor. Konnyu tulreagalni a kitereseket es ilyenkor szinte garantalt a geptores.

A motorja viszont nagyon erzekeny. Teljes gazon nagyon gyorsan tulmelegszik. Kis sebessegnel a teljes fordulatszam es a max. teljesitmeny 1-2 perc alatt kinyirja.

En ugy latom, hogy a IX-es nem igazan ellenfel a K4 vagy a D9-nek ha az utobbiak elkerulik vele a vizszintes fordulozast. Egyreszt vizszintesen lassabb, masreszt kis sebessegu emelkedes kozben a motorja baromi hamar tulmelegszik teljes gazon.

Ami veszelyes az a P51+Spit IX kombo online. Jol kiegeszitik egymast.

VO101_MMaister írta:Tegnap vegre en is repkedtem kicsit online a Burning Skies serveren, hogy kideritsem mit er a Spit a Messzer ellen. A szerver tele volt, alig lehetett csatlakozni.

Elso felszallas utan 2 percel 2000m-en meg is kaptam az 1. spitet a hatamba. Szerencsere nem volt nagy energia elonye. Eloszor enyhe sullyedesben siman lotavon kivulre kerultem a K4-el, majd emelkedo spiralban gyorsan kapott par szaz meter magassag hatranyt. Innen inditottam a vertikalis harcot, par racsapas utan vegult bekoszont neki a 30-as.

Sokat probalgattam a Spitet offline is. A levegoben nagyon elvezetes gep, tenyleg 2 ujjal lehet repulni. Dinamikus es erzekeny a kormanymozdulatokra. Valoszinutlenul rovid gurulas utan, gyakorlatilag 3 pont helyzetbol felszall. Leszallasnal patika merlegen kell beloni besiklasi szoget es a sebesseget, kulomben elpattan es vege. 60mph korul van az atesesi sebessege ivelovel.
Mivel nincs farokkerek rogzites, igy nagyon kenyes gurulaskor. Konnyu tulreagalni a kitereseket es ilyenkor szinte garantalt a geptores.

A motorja viszont nagyon erzekeny. Teljes gazon nagyon gyorsan tulmelegszik. Kis sebessegnel a teljes fordulatszam es a max. teljesitmeny 1-2 perc alatt kinyirja.

En ugy latom, hogy a IX-es nem igazan ellenfel a K4 vagy a D9-nek ha az utobbiak elkerulik vele a vizszintes fordulozast. Egyreszt vizszintesen lassabb, masreszt kis sebessegu emelkedes kozben a motorja baromi hamar tulmelegszik teljes gazon.

Ami veszelyes az a P51+Spit IX kombo online. Jol kiegeszitik egymast.

Tegnap kipróbáltam én is. Természetesen ez csak az én benyomásaim a Spittel kapcsolatosan, nélkülöz mindenfajta komolyabb méricskélést! 8.000 méter magasan kb olyan 400km/h sebességnél, ha a botot hasra húzom és teljesen hátratudom húzni, minden fajta gond nélkül elkezd emelkedni és pedig villámgyorsan, a szárnyvégről azonnal elkezdődik a páraleválás (kurva látványos és jól néz ki). Mikor pedig zuhanásba viszem a gépet kb olyan 680 km/h -nál ugyan úgy hasra tudom húzni a botot, a repcsi máris emelkedik illetve emelkedne, csak máris letörik mind a két szárny és kigyullad, tehát a botot ugyanúgy tudom hátrahúzni mintha csak 400 kilométerrel repülnék. Másik próba ha botot 400 km/h -nál előre nyomom negatívba abban a pillanatban elsötétedik a képernyő kb 3-4 másodpercig.
Ugyanezeket megcsináltam a Bf-109 is. Ott 400 km/h nál ha hátra húzom a botot és szinte teljesen hátra tudom, akkor elkezd emelkedni a de korántsem akkora lendülettel mint a Spit, és később kezd a szárnyvégnél a párakicsapódás látszódni. Ha zuhanásba viszem a Messrert akkor kb olyan 680 km/h -nál hirtelen hasra húzom a botot akkor alig mozog a bot és a gép csak lassan kezd el emelkedni. Ha negatívba nyomom a botot akkor az orra elkezd menni lefele, de nem olyan lendülettel mint a Spitnek, és nem jelentkezik azonnal ez a képernyő sötétedés, csak jó pár másodperc múlva. Én úgy gondolom, hogy a Spitnél ez nem jó. Mint említettem ez csak az véleményem és nélkülöz mindenfajta számítást vagy stopperrel való méricskélést, csak pusztán a benyomásaimat írtam le.
Nekem olyan érzésem van ezzel mint mikor pl az F-15-el vagy a Miggel repülök és ahogy mozgatom a botot nagy sebességnél is szinte azonnal reagál a gép. Ha negatívba nyomom a botot nagy sebességnél ott jelentkezik ez az azonnal sötétedés. Neked nics ilyen érzésed? Nekem olyan mintha nem lenne rajta kormányerő, mindegy milyen sebeséggel mész akkor is ugyan úgy tudod kitéríteni a kormányt.

A forumon is szóváteszik a szárnytörést nagysebeségű hirtelen felhúzásnál! Ha nem értettem félre persze.
https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=179176

Bár lehet én gondolom rosszul ezt az egészet és szokatlan ez a nagyon nagy érzékenység!

Érdekes, de vertikálisan a P-51 is sokkal gyengébb mint a németek. Gyors, és jól fordul, de emelkedni nem tud úgy. Viszont sebességben ezek szerint közelebb van mint a Spit. Ezt jó tudni

Szia Feca,

a kormanyok tenyleg nagyon konnyuek. Nem tudom, hogy mar belekerult e a modulba a kormanyero korlatozas, vagy meg csak ezutan jon. De ez meg csak early access beta, tehat meg minden valtozhat.
A szarnyletepo tulterheles ilyen korulmenyek kozott teljesen realis. A spitben jelenleg csak a pilota feketedese es az ateses korlatoz valamelyest, a kormanyerok nem.

Ok. köszönöm!

A Meszának is volt ezzel baja amikor kijött, egy erősebb beletépésnél már szakadt is a szárnyvég. Hogy ott a szárny szerkezete volt túl gyenge, vagy ugyanígy nem volt korlátozás a kormányerőn, az jó kérdés.

VO101_MMaister írta:Szia Feca,

a kormanyok tenyleg nagyon konnyuek. Nem tudom, hogy mar belekerult e a modulba a kormanyero korlatozas, vagy meg csak ezutan jon. De ez meg csak early access beta, tehat meg minden valtozhat.
A szarnyletepo tulterheles ilyen korulmenyek kozott teljesen realis. A spitben jelenleg csak a pilota feketedese es az ateses korlatoz valamelyest, a kormanyerok nem.

Hogy vannak-e kormányerőket modellezve könnyű ellenőrizni, nézd meg a csűrőket. Ha olyan műszer szerint 200 mérföldtől elkezd rohadtul belassulni az orsózás, akkor vannak. 300-400 körül meg olyan mint a Mesza kb, vagy még szarabb. Brutál magas csűrűerők voltak rajta.

Magassági kormánynál felesleges nézni, a Spiten voltak a legkisebbek, simán túlterhelheted a gépet bármilyen sebességnél.

VO101_Kurfurst írta: Hogy vannak-e kormányerőket modellezve könnyű ellenőrizni, nézd meg a csűrőket. Ha olyan műszer szerint 200 mérföldtől elkezd rohadtul belassulni az orsózás, akkor vannak. 300-400 körül meg olyan mint a Mesza kb, vagy még szarabb. Brutál magas csűrűerők voltak rajta.

Magassági kormánynál felesleges nézni, a Spiten voltak a legkisebbek, simán túlterhelheted a gépet bármilyen sebességnél.

Akkor nincsenek meg megcsinalva a kormanyerok. Gyakorlatilag mind a pedal mind a bot fullra kiteritheto minden sebessegnel, raadasul keses nelkul.