www.pumaszallas.hu

Ok, megnézem majd.

VO101_Tom írta:Ok, megnézem majd.

Ja és a K4 fileok nálam sérültek ha letöltöm őket innen, az oldalról!

újra feltoltottem a fájlt, de nem tudtam kipróbálni. Megtennéd, hogy megnézed, hogy ez jó-e? Danke.

Jó most!

hq_Reflected írta:A Mustang megvan nektek? Próbáltátok már online a Mesza ellen? Nagyon durván alulmarad hacsak nincs sok sok előnyöd, vagy a Mesza nem hibázik. Lassabb, rosszabbul emelkedik és fordul, kb macska-egér harc jellegű :/

Nem azt mondom ,hogy hibás az FM, hanem hogy ez így annyira nem szórakozás.

Igen, mint Nate irta tegnap mentunk par 1v1-et. Kis magassagban, azonos szinten indulva nagyon nehez tuzelesi pozicioba kerulni P51-el, ha a mesza tartja az energiajat. Nem tudom mennyi uzemanyag volt beallitva a kuldetesben, de nagyon lomha volt a K4-hez kepest. Szembetunoen rosszabbul gyorsul es emelkedik. Nyomaszto.

Egyedul nagy magassagban illetve nagy sebessegu manovereknel lenne folenyben, de ez a szituacio dogszervereken nem surun fordul elo.

Viszont mint Nate is irta a lathatosag eszmeletlen szar. Hiaba emelkedsz ra a Ponira, ha nem latod utana foldhatterben mar 500-600m-rol sem.

100% volt az üzemanyag, átállítottam 50-re, mindkét oldalon.

Állítsátok át itt:

http://forums.eagle.ru/attachment.php?a ... 1443856304

A model visibility-t a legnagyobbra. Persze a szerver beállításai érvényesülnek, de jobb helyeken rájöttek ,hogy ez kell. az ACG szerver is így fut.

hq_Reflected írta:Állítsátok át itt:

http://forums.eagle.ru/attachment.php?a ... 1443856304

A model visibility-t a legnagyobbra. Persze a szerver beállításai érvényesülnek, de jobb helyeken rájöttek ,hogy ez kell. az ACG szerver is így fut.

Ez csak nagy tavolsagrol segit. Mikor 2-3km-en belul vagy mar eltunik a segitsegnek szant nagyitas. Tipikus online, hogy nagy tavolsagrol latod a gepeket de kozeledve meg eltunnek.

Mikor BnZ-olsz, akkor ezen a tavolsagon boven belul vagy es nem szamit semmit sajnos:(

Valóban, de ha kizoomolsz akkor előbb vált a "távoli modellre" és látható lesz. Vagy bezoomolsz annyira, hogy látható maradjon. De tény, hogy nem egyszerű, van mit csiszolni rajta.

Tom, beüzemeltem a magyar Mesza kabint. Nagyon jó, de a plexi sokkal koszosabb, mint az eredeti.

hq_Reflected írta:Tom, beüzemeltem a magyar Mesza kabint. Nagyon jó, de a plexi sokkal koszosabb, mint az eredeti.

Ok, majd utánanézek. Most nincs videokártyám, nem tudtam leellenőrizni.

Ha az eredeti zip-et windows intézőben megnyitod (nem kicsomagolod, csak mintha mappa lenne), akkor vissza lehet másolni az eredeti "glass" fájlokat. Azokon a .dds-eken nincs más, magyarítást nem fogja befolyásolni.

Ha nem mentetted le az eredetit felülírás előtt, innen leszedheted:
https://drive.google.com/file/d/0Bwr0u- ... sp=sharing

Köszi, kipróbálom, ha lesz egy kis időm.

Egyébként kezdek ráérezni a felszállásra. Nem kell full jobb csűrő végig, illetve amíg a farokkerék lent van egy idő után jobb pedál sem - a golyót kell csak követni. Eleinte mindig kitört a gép jobbra mert túlléptem. Viszont amikor 100-120-nál felengedem a farkát, na akkor nagyon meg kell fogni. Illetve a földön kell tartani 200-ig legalább, az a biztos.

Ti is csak 1.4 ATA-ig gyorsítotok? Az nekem kb fél gáz a karon.

Fékkel tartom a pályán a gyorsítási szakaszban, picit nyomom előre oldalkormányt csak akkor használok ha elemelte a farkát.

hq_Reflected írta:Köszi, kipróbálom, ha lesz egy kis időm.

Egyébként kezdek ráérezni a felszállásra. Nem kell full jobb csűrő végig, illetve amíg a farokkerék lent van egy idő után jobb pedál sem - a golyót kell csak követni. Eleinte mindig kitört a gép jobbra mert túlléptem. Viszont amikor 100-120-nál felengedem a farkát, na akkor nagyon meg kell fogni. Illetve a földön kell tartani 200-ig legalább, az a biztos.

Ti is csak 1.4 ATA-ig gyorsítotok? Az nekem kb fél gáz a karon.

Hello,

Mesza felszallas nalam igy nez ki:

prop pitch manualban 12oran
Trim enyhen orra
Ivelo zarva
Farokkerek rogzitve
Bot full hatra huzva
gaz lassan elore kb 2500rpm-ig.
Kitores ellen jobbal lepek, de 100km/h alatt inkabb csak ovatos jobb kerekfekkel fogom meg. Ahogy no a sebesseg az oldalkormany hatasa is megjon es eleg lepni. Bot vegig hason.
100km/h folott enyhen orranyomva felemelem a farkat kozben ovatosan teljes gazt adok.
180km/h felett szepen elemelkedik magatol. Prop pitchet azonnal automatara kell alitani. Futomu be es hajra!

Érdekes, hogy a trimmet egy gázkarhoz rendeltem hozzá, és kb 80%ban előrenyomva mutat 0-t. Ez normális? Tehát a 0 és a +2 között kb 20% slider mozgás van.

hq_Reflected írta:Érdekes, hogy a trimmet egy gázkarhoz rendeltem hozzá, és kb 80%ban előrenyomva mutat 0-t. Ez normális? Tehát a 0 és a +2 között kb 20% slider mozgás van.

Erdekes, nekem nem sikerult egyaltalan tengelyhez rendelni a trimmet, csak gombrol mukodik.

Két gyors kérdés a Meszáról:

A hütőt záró két piros kar mire jó? Mikor kell használni?

A hűtő állító fölött van egy fekete kerek valami amit ki tudok húzni de nem tudok visszanyomni. Az micsoda?

A két piros karral a jobb és bal hűtőt tudod elzárni. Az Angliai-Csatában sok gondot okozott a németeknek, hogy a hűtőradiátor jobb és bal oldala egy kört alkotott, bármelyik sérülése az egész rendszert kiürítette. Ezért az F-től kezdve két csapot szereltek be, amivel el lehet zárni a sérült oldalt, így nem folyik el az összes hűtővíz.

A jobb oldalon a radiator fölötti kerek fekete gombra gondolsz? Az a hátsó tartályból (MW50 tartályból) kiengedi az MW50-et vagy az üza-t. Kényszerleszállást megelőző procedúra része.

Akkor hiba volt felszallas elott kihuznom:))

Koszi az infot. Zsenialis hogy ilyen reszletesen ki van dolgozva.

Probalkoztam a glass fileokkal de nem segit. Tele van fekete pottyokkel a szelvedo, legiharcban pillanatok alatt elveszitettem az ellenfelet

Hasonló a probléma?

http://theaviationist.com/wp-content/up ... FA-122.jpg