Vissza a főoldalra - klikk ide

Kellemes ünnepeket kívánunk

(2019.12.23. - Team Hungary)

Boldog békés karácsonyt és eredményekben gazdag sikeres új esztendőt kívánunk minden kedves látogatónknak!
Merry Christmas and Happy New Year!

(2019.11.11. - Kiss Norbert/CN)

■ Ez az egyedi verseny, ami a régi Lowlands a  SpeedBattle és a SkyBattleCup versenyek szellemiségét idézi fel, nyitott minden pilóta számára! Legyél a CondorClub tagja, és nevezésedet leadhatod.
   Nemrég ismét összeállt Condor pilótákból, egy néhány fős nemzetközi versenyszervezői csoport. Úgy döntöttek, hogy a tavalyi évhez hasonlóan idén is létrehoznak egy újabb versenytúrnét. Ebben a formában ez lesz a harmadik évad. Tizenegy helyszínen a világ hihetetlen gyönyörű tájain.
24 versenynapon át, (2019-ben 20) a legjobb pilóták mérkőznek meg egymással. Végeredménybe mindenkinek csak a 17 (2019-ben 16) legjobban lerepült versenynapi pontszámát veszik figyelembe. Néhány napot ki is lehet hagyni ha esetleg úgy adódnak a körülmények.
Jövő január 2-től, egészen március 29-ig, heti két estén         (csütörtök, és vasárnap) CSAK 18h:15'CET 20h:15'CET 22h:15'CET és  00h:15'CET-től indulnak a szerverek. Nincs több időzóna, az éjszakai szerver is újítás az előzőekhez képest.
Ismét maradhattam a nemzetközi rendezői csoportban tiszteletbeli tag. Lehetőséget kaptam arra, hogy szervert indíthassak és néhány feladatot elkészíthessek. Egyebet én sem tudok, a feladatokat is ezután készítik el a rutinosabb szervezői csoporttársak.
Szabályokat mindenki figyelmesen olvassa el, és igyekezzetek betartani. Ja, és ajánlott a belátható távolságot közepesre állítani, esetleges PC lefagyás elkerülése miatt. A fenti képre kattintva, megtaláltok minden fontos további részletet a verseny oldalán. Remélhetőleg nem lesz fennakadás, a lebonyolítás is rendben zajlik majd.
   Gyere csatlakozz Te is, hogy megtapasztald milyen csodás hangulata is van egy ilyen nagyszabású és nagy létszámú téli on-line versenynek. Készüljetek technikailag és szellemileg, izgalmas estéink lesznek idén is, csakúgy mint az előző években. Hajrá Magyarok! :-) PromoVideo

(2019.08.03. - Kiss Norbert/CN)

■ Sziasztok! :-) Követve az eseményeket, kedvtelésből ezzel is színesebbé téve a versenyt szerkesztem a feladatokat. Folyamatosan bővül amíg a verseny tart. Éppen a felénél jár. Próbálom a Condor adta lehetőségek által a legvalóságosabbá tenni a beállításokat. (Tökéletes sohasem lesz persze ;-) Bár a negyedik napra már bátorkodtam közepes emeléseket állítani.
  Segítségül szolgálnak a pilóták igc-jei, webkamerák képei és időkép információk. Kellő türelmet alázatot, és kipihentséget igényelnek a feladatok teljesítései. Mint a valóságban. A második nap Club, (képek) és a negyedik nap Standard feladata (képek) on-line repülve eddig teljesítve. Együtt repültünk GP9 - Géza (Melbourne-ből) barátommal. Nem könnyű, de nem lehetetlen. Feladatok elérhetőek bárki számára a Condor Clubon, és napközben esetenként szerverlistán a verseny ideje alatt. Nagy tolongásokra nem számítok, hogy a feladatok teljesítése iránti vágy sokakat lázba hozna. Viszont legalább ezúton is dokumentálva lesznek a jelen versenynapok. Később is, még bármikor elővehetőek lesznek.
   Egyéb részletek a Condor Team Hungary facebook csoportban és a lenti feladatok leírásaiban. A szükséges Hungary_2 innen letölthető. Jó kikapcsolódást, sikeres folytatást hajrá Magyarok! ;-)
                           JWGC hivatalos facebook oldala   Feladatok és eredmények

Club Task 2; Task 3; Task 4; Task 5; Task 6; Task 7; Task 8; Task 9; Task 10; Task 11; Task 12
    Standard Task 2; Task 3; Task 4; Task 5; Task 6; Task 7; Task 8; Task 9; Task 11; Task 12

(2019.03.30. - Team Hungary)

(2019.03.30. - Kiss Norbert/CN)
■  Március 24-én vasárnap este elérkeztünk az utolsó versenynap kezdetéhez. Végső lehetőség, hogy megtartsuk a pillanatnyi jó helyezésünket. (Laci 3-ik, Misi 4-ik, Norbi 5-ik helyen) Nagy volt a nyomás, mert néhány mögöttünk álló jó pilótának is volt gyengébb kiejtő pontszáma. New Zealand  - Omarama reptér és környéke volt az indulási terület. Északra be lettünk küldve a hegyek közé részletek itt.
   Már helyben elég macerás volt a termikeket megfogni és egyenletesen jól emelkedni. Lényeg az, hogy óvatosabbak voltunk az elején. Sanyika megkezdte az indulást középről, majd Géza Norbi és Misi követte a sorban kis időkülönbséggel. Laci picit hamarabb a szektor balszélről indulva próbálkozott. Jó pár felhő pont útba esett neki és jókat belehúzgálva kb. 1200m körül a hegyekre csatlakozva gyorsan tették feljebb a hegyi sziklatermikek.  Indulás után mindjárt meg is álltunk az elején egy felhő alatt. Még ha kb. 2,7m/s volt is az emelés, feltettük felhőalapig majd 2300m-ig. Onnan már mégiscsak biztonságosabban lehetett becsatlakozni a távolabbi induló hegylánc elejére. Ott fogtuk be Lacit, picit magasabban érkeztünk a hegybejárathoz. Mindannyian láttuk egymást (sajnos ez idő tájt Misi leszakadt a szerverről, net szakadás miatt őt már nem láthattuk a továbbiakban off-line folytatta) Szóval rajtavagyunk mindannyian a hegyen, északra az 1-es fordulópont felé tartunk. A hegygerinc jobbról, balról kellemes nyugat északnyugati szél fújdogál átlag 20-22 km/h-val. Imádnivaló, hegyek feletti hevederszaggató rugós + 4-5m/s  emeléseken haladunk keresztül. Húzzuk nyomjuk, ahogy közeledünk az első ponthoz kiderül, hogy nem kell rohanni rakni feljebb és feljebb. Felhőalap itt kb. 2600m (QNH) 2450m körül sikerül mindegyikőnknek fordulni, abból jobbelhajlás bal fordulóval kicsit még lekísérjük a hegy napos jó oldalát és ahol átmegy irány keresztül a völgyön északnyugatra az újabb ígéretes hegyvonulatok elé. Persze voltak akik kockázatosabban kurzuson mentek és vergődtek át az alacsonyabb hegycsúcsokon. Nekik is mint utólag kiderült volt jó kapcsolódási pont ahol jól felpakolták magukat és kellő magasan tudták fordulni a 2-es pontot egyenesből is. Ettől függetlenül mi bevállaltuk az enyhén balra (északra) induló jó magas hegyvonulatot. Szűk 2100m környékén csatlakoztunk be, és az elkövetkezendő kb. 20km-en még emelkedtünk vagy 500m-t úgy, hogy meg sem álltunk. Balra elnézve a Mt. Cook a távolban. Tovább haladva és emelkedve a legmagasabb csúcsig érdemes volt balra magasságot gyűjteni, majd jobb fordulóval irány a 2-es pont. Átment mindenen hátszelünk is volt végig. 2100m környékén fordultunk mindannyian. Innen már déli irányba vitt az utunk. Laposabb lankásabb hegyek balról, jobbról a Tekapo tó látványa tárult fel. A szél így már jobbról fújt a hegyekre. Jó ritmusban  tudtunk haladni, a vonulatokat lekövetve 1900-2100m között jódarabig. Ennek a 87km-es szakasznak a bő kétharmada kimondottan élvezetes volt. Nem álltunk meg sehol. Tudtuk, hogy a 3-as pont előtti utolsó alacsonyabb hegygerinc végén fel kell tenni ha lehet, mert az utolsó szembeszeles szakasz ráadásul hegyekbe ütközik. A 3-as pont előtti hegy végén 1835m-en voltam. Nem ment feljebb sajnos. 1535m-en sikerült fordulni. Egy ígéretesen kinéző kumulusz felhő viszont becsapott. Gyerünk tovább széllel szembe az előrébb lévő hegyek lefutó ágai elé. Sikerül kiérnem 1100m-en tartogatott is elég sokáig jobbra kitartva. Majd vissza balra kisebb sebességgel haladva ugyan, de tartogatott végig érdekes módon. Természetesen még mindig tele van a Diana2 vízzel. Többiek megfogták azt a felhőt visszább, de nagyon küzdős volt az Ő emelkedésük is. Előrébb jóval alacsonyabban kb. 885m-en metszem a kurzust, áttérek balra déli irányba. Egyre jobban bejön a hegy tartása. Kezdtem fellélegezni. Tudtam, hogy még tovább ki kell itt tartanom mielőtt befordítom cél Omarama (424m) irányába az utolsó hegy bejárata elé. Mondtam a többieknek, hogy bármennyivel is vannak magasabban és gyorsabban közelítenek, ugyanitt kerülve kell jönni. Nem volt más út. Végül célirányba fordultam 1055m-en picit megnyomtam, a hegyet elérve vissza jobbra pici tartás a hegyen. Majd balra irány a reptér és sikeres beérkezés széllel szemben 190km/h-val. :-) Felhúz, sorban vízcsap futó féklap kinyit, és leszállás a reptéren. Szépen biztonsággal megérkeztek a többiek is. Kicsit hanyagul vagyunk a pályán, ahogy a fenti kép is mutatja. ;-)
Utólag talán annyit lehetne hozzáfűzni, hogy azaz első 4 perces termikelés kimaradhatott volna. Sajnos idén lemaradtunk a dobogóról. Uwe Melzer barátunknak is jól sikerült ez a szám. Ugyanis 3-ik lett, 983 ponttal. Ráadásul ezzel is egy előző legrosszabbnak számító 777 pontot ejtett ki.
Az egész verseny ideje alatt, ahol erre volt lehetőség sikerült kiválasztani mindig az ideális géptípust. Mindent megtettünk a sikeres beérkezésekért, amennyire tőlünk tellett a leggyorsabban is. Igazi nagy helyrehozhatatlan szarvashibát nem követtünk el. Figyeltük egymást, a környezetünket a többi versenytársat. Panasz senki felől nem érkezett veszélyes repülésért és ez a lényeg. Talán apró örökszabály amit illik betartani. Olyan nincs, hogy valaki állandóan bevárja a többieket indulásnál, és minden nap utánuk akarjon elindulni. Szóval a jövőben ezt be kell osztani, meg kell beszélni nem elhallgatni a fontos döntő pillanatokat. A csapatmunka ismét felbecsülhetetlen értékű volt. Talán még jobban becsiszolódott azaz egységes nyelvezet, hogyan is kell a legrövidebben és a többiek számára is a legalkalmasabb pillanatban átadni a segítő információt. Felbecsülhetetlen az értéke.
A végére felidézném "EJE" Laci tavalyi mondását. " Utólag mindig bebizonyosodott, hogy megéri elölről mindig bemondani a tutit, mert sokkal jobb érzés az, amikor többen végeznek a csapatból a mezőny elejében, még akkor is, ha megelőznek. Másrészt meg tudom, hogy ugyanezt az önzetlen segítséget visszakapom én is a többiektől. Persze ez egy egyéni sport, meg minden ember rendelkezik természetes önzőséggel, de a hosszú távú cél és az eredményesebb szereplés érdekében érdemes az egyéni ambíciókat néha félretenni. A hab a tortán, hogy az együtt repülésekből lehet a legtöbbet tanulni, főleg az elején. (az első 2-3000 óra alatt... :) ) "  Gratulálunk a győzteseknek, idén Ők voltak a verhetetlenek.

Valamennyi magyar csapattagnak hálás köszönet az egymás felé nyújtott önzetlen segítségért. :-) Ismét jó volt a repülés közbeni információ áramlás. Nélkületek nem sikerült volna ilyen jól. Nyertünk mi már csapatversenyt is néhány éve. Szép volt! :-) Találkozzunk jövőre ismét.
   A technika és az idő többet engedett volna, legalább öten lennénk a top 20-ban. Tanulságos verseny volt mindenki számára! Adam Górski "AGO" és Andy Corlier "COR" barátunknak hálás köszönet a szerverekért, szervezésért és a szép oklevelekért! :-) További részletekért, nagyításért kattints a fenti képekre.
Ugyan még nem rendelkezem a mai kornak megfelelő szuper gamer géppel, ennek ellenére sikerült tűrhető felbontású szép képeket készítenem. A balra lenti bannerre kattintva megnézhetitek. A fraps meg nem rögzít nálam videót a C2 alatt sajnos. Néhány külföldi versenyző kolléga naponta streameli a repüléseit. Ajánlok néhány aktív csatornát, amit érdemes esténként követni ha időtök engedi. Esetleg utólag kiértékelni.                          TKM,   AGO,   BF,   DHJ,   Jerry CondorDK

(2019.03.15. - Orsy László/EJE)

■ A 16-ik taskról az ígért beszámoló (kicsit száraz lett, Norbi kiegészíthetnéd még egy kicsit... ;)
Ismét remekelt a Magyar csapat az idei Condor VB-n! A 16-ik versenynapon behúztunk egy TOP3-at! :)
   Az egész csapat egyszerre el tudott indulni, elsőként én repültem át a startvonalat és az első hegyet gyorsan átütve a következő gerincre csúszó emelést sikerült megfesteni. Ez egy igen erős lift volt, 6 fölötti átlaggal, gyors emelkedést adott 2800m-ig a csapatnak. Onnan gyorsan be hátra a főgerinc elé, ahol még egy liftben 3100m-ig emelkedés, majd fel a hegyre. Nekem sajnos eléggé nem adta, mert mellényúltam és nem tudtam hatékonyan emelkedni és így az erős hullámot se sikerült megtalálni.
A többiek elindultak 5500m körül, de Misivel ketten széllel szemben előreutazva megtaláltuk a brutál 6-7m-el emelő másodlagos hullámteret, ami engem 7400m fölé, Misit (MSI) pedig 7700m fölé pakolta fel. A neheze ezután jött, mert fordulás után jött egy 90km-es oldalszembe-szeles szár, és hát a magasban 70km/h fölötti volt a szél és a Duo Discussal ez nem volt egy leányálom. De sikerült visszaoldalazni a főgerinc jobbik oldalára, ahol végre a brutál leáramlásból újra klassz hullámterek segítették a haladást. Norbi (CN) egy jó döntéssel a főgerinc vége felé szintén felemelkedett 7500m-ig a hullámban, így ő is jó magasan haladhatott.
A 2.fp a Lausanne-i tó déli partján volt, és nekem sikerült 5200m fölött fordulni, majd a sebességet vissza kellett venni, mert hátszeles szár következett és most segített a hatalmas magassági szél. 8km-re a 3-as pont előtt egy 6-8m/s-al emelő nagyon durva hullámtér volt, ahol addig emelkedtem, míg 5500m-en meglett a célba éréshez szükséges +500m magasság, ami épphogy elég lett, mert jó darabig a léoldalon kellett haladni - míg vissza nem értem balos kerülővel a hegy elé.
Innen újra gyűlt a plusz magasság, és az utolsó pontot Gruyere reptér fölött 2500m-en fordultam. Abból a magasságból jó nagy sebességgel tudtam csatlakozni a külső 2000m-es gerincre. A cél előtt 12km-re volt az utolsó átjáró, egy lefutó gerincen lévő hágó 1700m-en, onnan pedig üveghangon be a célba.
   Mindhárman 160km/h fölötti átlaggal értünk a célba - köszönhetően az erős hullámtereknek és a nagy magasságnak (a szembeszeles 90km-es szárat is fölösleges megálló nélkül fél óra alatt letudtuk).
Eredmények itt!!!                     Norbi ( CN ) képei ide kattintva megtekinthetőek.             

(2019.02.04. - Orsy László/EJE)

■ Az idei Condor-Világbajnokság (CWC - Condor World Cup) 6. taskja kettős magyar sikert hozott! Knausz Misi és én a szerverünkön az utolsók között vágtunk neki a 272km-es távnak, Seyne Les Alps    (1 179 m) reptere fölött, max. 2300m indulómagasságból és egy ügyes húzásnak köszönhetően az elsők között értünk be!
   Én a start előtt kiutaztam előre a völgybe több, mint 40km-t Barcelonnette repterén is túl, hogy szondázzam az ottani hullám-lehetőségeket, de sajnos nem találtam masszív, erős hullámtereket, viszont a völgy délies oldalán hosszan
1-2m-el emelő kis hullámterek voltak. Ennek az volt az oka, hogy instabil volt a levegő, mert igen magas volt ott az alap, a kumók fent voltak 4000m körül. Mire visszakullogtam a start-szektorba, a szerverünkön Misin kívül a többi 30 pilóta már elindult.
Így már a start előtt eldöntöttem, hogy alacsonyan fogom betolni a völgybe, lesz ami lesz. Abban bíztam, hogy a lejtőkön valahol belefutok egy erős liftbe, de sajnos ügyesen elkerültem ezeket... Végül a elérve a meredek lefutó gerinceket először 1700-ról 2500m-re emelkedtem a 2-3m-ben, majd tovább haladva a lejtőket kihasználva sikerült 2900-ra emelkedni, majd félúton egy meredek él előtt egy 5-6m-es buborékban 3600m-re. Ott ért utol Misi, aki az elején északiasabb utat választott, de végül visszajött a völgybe. Abból a magasságból már tudtam csatlakozni a az 1fp-tól 40km-re lévő 3750m magas Mt. Viso meredek falára és emelkedtem gyorsan 4700m-re, mert egy gyenge hullámtér is volt fölötte.
A síkság felé viszont igen határozott hullámfelhők is voltak (és az alap is jóval lentebb, 3000m körül volt). Észak felé tartva egy erősebb hullámteret találtam, ami siklásban 3m fölé erősödött, gazdaságosra visszavettem a sebességet (~120km/h - Diana2) és beleszaladtam egy stabil 5m-be! Sikerült többnyire az emelőtérben maradni laza, hosszú nyolcasokkal, de a 60km/h fölé erősödő ÉNY-i szélben egyre jobban rá kellett tartani. 5600-on hagytam abban, de tovább haladva 5800m fölé tudtam emelkedni a gyengülő hullámban. Misi itt maradt még egy kicsit és 6200m fölé tudott emelkedni, így neki kevésbé volt stresszes a task hátralévő része. Az első pontot 5400m fölött érintettem, majd visszaoldalaztam a hegyek lábához és a kisebb hullámterekben végiglejtőztem a hullámfelhők szél felőli oldalát a 45km-re lévő 2.fp irányába, amit így 5200m fölött értem el.
Onnan egy 80km-es szembeszeles szár következett, és az elején határozott hullámterek voltak, váltakozva brutál merülésekkel, de szerencsére pont időben tudtam lenyomni a hullámfelhők alá (befelhőzésért büntetőpont jár a versenyen). A 3. pontot 2800m-en fordultam, és onnan a célig már egy ismerős útvonal volt: St. Crepinből kitolni a völgy bejáratáig, majd a legszélső vonulat előtt északról üveghangon be a célba.
   Azzal hogy megálltunk a hullámban emelkedni és látszólag sok percet vesztettük - viszont így igen nagy átlagsebességgel tudtunk fönt haladni és magasan fordulhattuk a 2.fp-ot -, olyan előnyre tettünk szert, ami a 80km-es szembeszeles száron a többiekhez képest újabb 5-10percet hozott!               
Eredmények itt!!!                                      Beszédes még a negyedik helyezett BF videója