|
|
A Kísérés lényege, a
kísérő feledata
Chewy:
Itt szerintem sokan félreértik a dolgot (régen én is ezt tettem),
sőt talán a kísérő szó nem is állja meg a helyét, inkább fedezetnek
kellene hívni...
A géppár harc lényege az kellene legyen, hogy folytonosan nyomás alatt
tartsuk az ellenséget. Tehát nem az a cél, hogy valakit 50m-el mögötte
kövessek. Miért? Mert akkor csak azt tudod lelőni a vezér mögül, aki
berepül közétek (50-100m).Ráadásul, ha a vezér lecsap, a lenti gép
kitér, húzza a vezér után, aki már messze jár, a kísérő meg pont azzal
100m-el van lemaradva, ami elég a felhúzó gépnek. Másik: 50m távolságból
50 m oldalirányú elmozdulás után a vezér nem látszik a képernyőn, 300m
estén ez akár 150m is lehet...
Tehát: Türelem.
A vezér lecsap, te vársz fent, 3-400m távolságból követed, de lefelé
menet már csak a célt figyeled, ha a vezér után húz, szólsz a vezérnek,
te pedig mész a célra, lövöd (vagy le, vagy meg, vagy csak beszarik és
leborít) Ha nem húz a vezér után, akkor AZONNAL emelkedsz, keresed a
vezért, ha nem látod, kérdezel irányt magasságot.
A vezér AKKOR csap le újra, ha összeszedte a kísérőjét. Leborítás előtt
2x körbenézel, hogy van-e veled egy szinten vagy magasabban a támadott
gépnél valaki... Ez a rendszer addig megy, amíg lényeges számbeli
fölényt nem tudunk elérni...
Mik a legtöbbet elkövetett hibák?
1. Nem várunk egymásra, szét szakadunk, a vezér túl agresszív, azaz már
akkor lecsap, amikor a kísérő még emelkedik.
2. Aki egy kicsit is utána húzza a célnak, energiát veszt, lefelé utána
borítani TILOS!!!
3. Emelkedés előtt, közben FIGYELNI! Ha közel a gép inkább lapos
emelkedéssel 3-400m-re eltávolodni, utána felhúzni. Ha mögötted vannak
SOSEM egyenesen emelkedni, váltakozó bedöntésű spirálban húzni fel, 2
másodpercenként a bedöntést változtatni!
4. Állandóan lövünk, ez rossz. Csak tutira szabad lőni, ha a Rata szűken
fordul, kb 10% az esélye, hogy eltalálod.
5. CSAK és kizárólag, a legeslegutolsó esetben leborítással menekülni,
mert onnantól kezdve egyedül és védtelen vagy!!! Ne várd el, hogy az
ellenséges gépek alá zuhanjon valaki segíteni. Ha zuhansz, 5-800m
függőleges gyorsítás után vedd fel a gépet, és azon a szögön menekülj
ami még a maximális sebesség eléréséhez elég. (kb. 700km/h) Zuhanás
közben radiátor nyit, motor 90%. Amikor átmész vízszintesbe, minden
csuk, full gáz. Ne nézz hátra, ha van felhő menj bele, ha nincs
folytonosan saját terület felé tarts! ARRA felé kezd meg a zuhanást!
(Harc előtt, légy tisztában a menekülő iránnyal) Rádiózz! Kérdezd meg,
hogy jön-e veled az ellenséges gép...
3-4 percig, hátra se nézz! Ha eltávolodtál a harctól (min 15 km) nézz
hátra, ha tiszta vagy és nem sérültél meg, kérdezd meg a légi harc
magasságát, emelkedj fel addig, majd jelentsd, hogy ezen az irányon
visszatérsz.
Ha jött az ellen utánad, igyekezz saját légvédelem fölé bevinni, közben
fordulj vele szembe és küzdj meg vele férfiasan! Lehetőleg B&Z! Rádióz,
rádióz, rádióz! Kérd a társad segítségét, ő pedig mondja meg, hogy tud-e
menni, vagy nem. Agyatlanul, a kísérő ne adja fel a biztonságát
(magasság) annak nincs értelme, hogy 3-an lövetik le magukat 1 gép
miatt.
B&Z-nál, SZEMBE SENKIT sem támadunk!!! Amikor elindulsz le, zoom rá,
megnézed az irányát, csak akkor folytassd a zuhanást, ha a hátsó
légterében vagy (nem lát). Ha már merőlegesen repül rád, szembe tud
fordulni veled.
Ha mégis szembe mennél valakivel, és ezt észre veszed, a legmeredekebben
húzz fel, így neki is növelni kell az emelkedésének a szögét, közben
azonnal szólj a társadnak, hogy húzzon fel, mert akkor őt lövi pofán...
Ha ellenséges gépet jelent valaki, mindenki gondolja át, hogy nem őt
látja-e a másik! Ne kergessük egymást! Jelentsd helyzeted, magasságod,
irányod, ha necces a dolog, akkor csekkolni kell...
Mahgar:
A géppár működéséről bővebben
Egy jól repülő, fegyelmezett és összeszokott géppár néha hatékonyabban
tudja az ellenséget aprítani, mint egy újoncokból álló, fegyelmezetlen
8-as raj. Nézzük milyen tényezőknek és tulajdonságoknak kell megfelelni
egy profi vezérgépnek és kísérőjének.
Követési távolság
Minden vezérnek egyéni stílusa van. Lehet rámenős, agresszív, vagy
megfontolt, óvatos. A kísérőnek azonban szinte minden esetben a követési
távolságot az adott helyzethez kell szabályozni. Passzív repülésnél
(nincs ellenség) 50-150 métert érdemes tartani, mert így az izgágább
vezért is könnyedén lehet követni. Továbbá a vezér is könnyebben átlátja
a kísérője mögötti légteret. Az ellenséges gépek megjelenésekor viszont
érdemes a kísérőnek 200-450 méterre lemaradni, hogy a támadásnál a vezér
által támadott gépet lőhesse második hullámban.
Géppár-rádiózás
Fontos dolog a vezér-kísérő szóbeli kapcsolata. A vezérnek
kötelessége tájékoztatni a kísérőt passzív repülésnél a repült
sebességről, hajtómű-beállításról, jelenlegi pozicióról. A kísérőnek
pedig azonnal jeleznie kell, ha elveszti a vezérgépet. Harc közben a
vezér kötelessége a támadás jelzése, a célpont kiválasztásának jelzése,
esetleg a kiválás irányának bemondása. Fontos még, hogy ha támadják a
társunkat, akkor úgy kell irányítani őt, hogy hamar lőpozicióba
kerüljünk.
Értelemszerűen a rádiózás mennyisége csökken az összeszokotság
erősödésével.
Légtérfigyelés
Egyik legfontosabb tényező a légiharcban a légtérfigyelés. Mivel a
kísérő nem tévesztheti szem elől a vezérét ezért neki a 12 óra környékét
kell pásztáznia, a vezér pedig a hátsó és oldalsó légtereket figyeli
erősebben. Fontos, hogy a vezér minél hamarabb észlelje a 6 óra felé
settenkedő ellenséget, mert elsőként szinte mindig a kísérőt támadja az
ellenség.
Támadásnál fontos a légtérfigyelés megoszlása. Vagyis amíg a vezér támad
egy célt, addig a kísérő figyeli a légteret, és fordítva. Így egy géppár
egyszerre figyeli a célt és a körülöttük lévő többi gépet.
Légiharc
A géppár-légiharcra szintén vonatkoznak az energia-harc szabályai (ld.
MMaister kiskátéját). Néhány dolgot azonban fontos rögzíteni. Mindig a
géppár másik tagja az elsődleges védendő gép! Bármilyen helyzet adódik
mindig a vezérről/kísérőről kell leszedni az ellenséget, és persze minél
hamarabb annál jobb. Fontos továbbá, hogy ha netán géppár-géppár elleni
fordulóharc bontakozik ki, úgy minél hamarabb kell támadó és lőpozicióba
kerülni mindkét gépnek! Innentől kezdve az dönt, hogy melyik géppár
céloz jobban.
Zárszó
Nagyon fontos minél jobban ismerni a századtárs vezér- vagy kísérő-
stílusát. Ideális, ha egy géppár tagjai mindig együtt repülnek, de az is
megfelelő, ha 2-3 társat is jól ismer a pilóta.
Egy géppár ugyanis akkor lesz igazán eredményes, ha egységként repül és
tagjai megbíznak egymásban.
Yosser:
Még annyit, hogy az én felfogásomban a géppár két összehangoltan dolgozó
TÁMADÓ gépből áll! Amelynek a tűzereje az ellenfél kiszolgáltatottsága
miatt nem duplája hanem nagyobb. És nem egy vonat amiben csak
elpocsékoljuk a tűzerőt....
És végül belinkelem ide is VO101_MMaister energiaharcában írt kötelékes
részt:
A géppár
(vezér feladata, kísérő feladata)
|
|